Накладка за барабанни спирачки 47115-409 Материал без азбест

Описание на продукта

Спирачна накладка №: WVA 19032
Размер: 220*180*17.5/11
Приложение: Benz Truck
Материал: неазбест, синтетични влакна, полуметал

Спецификации

1. Безшумен, 100% без азбест и отлично покритие.
2. Дълъг живот при най-тежки пътни условия.
3. Изключителна спирачна сила.
4. По-ниско ниво на прах.
5. Работи тихо.
Процес на производство на автомобилни облицовки:
В цялата спирачна система на подемника „ролята“ на фрикционната плоча е много важна, тя определя спирачния ефект на спирачката и загубата на фрикционната плоча е много голяма, така че от нас се изисква да сме сигурни, когато закупуваме фрикционната чиния Изберете висококачествени.Висококачествената фрикционна плоча може да се види от нейния състав, така че какви са компонентите на фрикционната плоча?

Съставът на спирачната фрикционна плоча

1. Фрикционен материал
Важен компонент на фрикционната пластина на спирачката е фрикционният материал.Фрикционните материали се делят на азбестови и безазбестови.По-рано бяха използвани фрикционни материали, съдържащи азбест.По-късно беше установено, че азбестът замърсява околната среда, така че те бяха изоставени.Сега се използват основно фрикционни материали без азбест.Фрикционните плочи грубо се разделят на метални плочи, полуметални плочи и безметални плочи.Металният лист е направен от стоманени влакна като основен фрикционен материал, смола като структурен материал и други неща и след това се изпича;полуметалният лист използва графит, слюда и др., за да замени част от стоманените влакна, а също така се използват медни влакна или медни частици;без метален лист В него няма или има само малко количество метални компоненти, а други материали като керамични влакна се използват като основен фрикционен материал.Повечето от фрикционните плочи са метални.Триещите плочи на Qianjiang Friction Material Co., Ltd. са направени от висококачествени неазбестови фрикционни материали, което значително подобрява качеството на продукцията.

2. Изолационен слой
По време на процеса на спиране, поради високоскоростното триене между фрикционната плоча на спирачката и спирачния диск, мигновено се генерира голямо количество топлина.Ако топлината се прехвърли директно към металната задна плоча на фрикционната плоча, това ще доведе до прегряване на спирачния цилиндър и в тежки случаи може да причини спирачна течност, която създава въздушна брава.Следователно между фрикционния материал и металната задна плоча има слой топлоизолация.Топлоизолационният слой трябва да е устойчив на висока температура и високо налягане, ефективно да изолира спирачната висока температура и по този начин да поддържа стабилен спирачен път.

3. Лепилен материал
Лепилните материали се наричат ​​още структурни материали.Адхезивният материал е предимно смола, а функцията на фрикционната плоча е да позволи на влакната вътре да „стоят“ и да генерират триене със спирачния диск.Обикновено смолата ще се разложи или изгори при около 380°C и влакната ще загубят своята структурна опора.Ето защо, ако искате да подобрите устойчивостта на топлина на фрикционната плоча и да останете незасегнати от висока температура, прост начин е да увеличите съдържанието на метал, което може да накара топлината да се разсейва по-бързо.Въпреки това, ако се добавят твърде много метални влакна, фрикционната накладка ще стане много твърда.Когато фрикционната накладка се спира, това лесно ще доведе до намаляване на спирачната ефективност.Като цяло малко производители използват този метод.Сега добавянето на някои други специални съставки в смолата може да промени смолата.Модифицираната смола може да достигне около 430°C.Ако е по-висока, фрикционната плоча с тази конструкция няма да издържи.

4. Дъска за подплата
Облицовката може да се нарече и задна плоча, която включва шумопотискаща подплата.Фрикционната плоча, съставена от фиксирана смола и влакна, може да бъде монтирана на повдигащата лебедка и да осигури определена здравина, за да се гарантира, че няма да бъде счупена поради неравномерна сила при натискане на спирачката.Функцията на облицовката за намаляване на шума е главно да намали вибрациите и шума, генерирани от спирането, и да подобри комфорта на водача на лебедката.Някои производители или нискокачествени фрикционни накладки често не правят шумопотискащи накладки и за да се спестят разходи, дебелината на накладките често е около 1,5 mm или по-тънка, което лесно ще доведе до лесно падане на облицовката (задна платка) изключено, което крие определени скрити опасности.

Изисквания към облицовката: отговаря на строги спецификации за издръжливост;осигуряване на безопасна работа на фрикционни материали и спирачни апарати;технология за прахово боядисване на задната плоча;защита на околната среда, против ръжда, трайна употреба.