Автомобилни и камионни аксесоари 19932 Спирачни накладки Beral
Описание на продукта
Номер на спирачната накладка: WVA 19932
Размер: 262*203*19
Приложение: Камион SCANIA
Материал: Без азбест, синтетични влакна, полуметал
Производителност и предимство на продуктите:
Стандартни материали за спирачни накладки, включително неазбестови, синтетични влакна, полуметални, новоразработени са със зелени и черни частици.
Спецификации
1. Безшумни, 100% без азбест и с отлично покритие.
2. Дълъг живот при най-тежки пътни условия.
3. Изключителна спирачна сила.
4. По-ниско ниво на прах.
5. Работи тихо.
Полуметални хибридни спирачни накладки
Полуметалните хибридни спирачни накладки използват главно груба стоманена вата като подсилващо влакно и важна съставка. По външния вид (фини влакна и частици) лесно се различават азбестовите и неазбестовите органични спирачни накладки (NAO), които също така имат определени магнитни свойства.
Стоманената вата има висока якост и топлопроводимост, което прави полуметалните спирачни накладки да имат различни спирачни характеристики от традиционните азбестови спирачни накладки. Например: полуметалните спирачни накладки имат високо съдържание на метал и висока якост, а високото съдържание на метал също променя характеристиките на триене на спирачната накладка, което обикновено означава, че полуметалните спирачни накладки изискват по-високо спирачно налягане, за да завършат същия производствен процес. ефект на движение. Особено при ниски температури високото съдържание на метал също означава, че спирачната накладка причинява по-голямо износване на повърхността на спирачния диск или барабан и същевременно генерира повече шум.
Основното предимство на полуметалните спирачни накладки се крие в способността им да контролират температурата и да имат по-висока температура на спиране. В сравнение с лошите показатели за топлопреминаване на азбестовия тип и лошия охлаждащ капацитет на спирачните дискове и барабаните, те помагат за спирането по време на спиране. Роторният диск и барабанът разсейват топлината от повърхностите си и тя се предава на спирачния апарат и неговите компоненти. Разбира се, ако топлината не се обработва правилно, това ще причини проблеми. След нагряване на спирачната течност, температурата ще се повиши. Ако температурата достигне определено ниво, това ще доведе до свиване на спирачките и кипене на течността. Тази топлина също така оказва известно въздействие върху спирачния апарат, уплътнителния пръстен на буталото и възвратната пружина, което ще ускори стареенето на тези компоненти. Това е и причината за повторно сглобяване на спирачния апарат и подмяна на метални части по време на поддръжка на спирачките.
