Накладка за барабанни спирачки 47115-409, материал без азбест

Описание на продукта

Номер на спирачната накладка: WVA 19032
Размер: 220*180*17.5/11
Приложение: Камион Бенц
Материал: Без азбест, синтетични влакна, полуметал

Спецификации

1. Безшумни, 100% без азбест и с отлично покритие.
2. Дълъг живот при най-тежки пътни условия.
3. Изключителна спирачна сила.
4. По-ниско ниво на прах.
5. Работи тихо.
Процес на производство на автомобилни облицовки:
В цялата спирачна система на подемника „ролята“ на фрикционната плоча е много важна, тя определя спирачния ефект на спирачката, а загубата на фрикционна плоча е много голяма, така че е необходимо да сме сигурни, когато закупуваме фрикционна плоча. Избираме висококачествени такива. Висококачествената фрикционна плоча може да се види от нейния състав, така че какви са компонентите на фрикционната плоча?

Съставът на фрикционната плоча на спирачката

1. Фрикционен материал
Важен компонент на фрикционната плоча на спирачката е фрикционният материал. Фрикционните материали се разделят на такива с азбест и безазбестови. Преди това са се използвали фрикционни материали, съдържащи азбест. По-късно се е установило, че азбестът замърсява околната среда, така че е бил изоставен. Сега се използват основно фрикционни материали без азбест. Фрикционните плочи грубо се разделят на метални плочи, полуметални плочи и безметални плочи. Металният лист е изработен от стоманени влакна като основен фрикционен материал, смола като структурен материал и други неща, след което се изпича; полуметалният лист използва графит, слюда и др., за да замени част от стоманените влакна, като се използват и медни влакна или медни частици; металният лист не съдържа или съдържа само малко количество метални компоненти, а други материали, като керамични влакна, се използват като основен фрикционен материал. Повечето фрикционни плочи са метални плочи. Фрикционните плочи на Qianjiang Friction Material Co., Ltd. са изработени от висококачествени фрикционни материали без азбест, което значително подобрява качеството на производство.

2. Изолационен слой
По време на спиране, поради високоскоростното триене между фрикционната плоча на спирачката и спирачния диск, мигновено се генерира голямо количество топлина. Ако топлината се пренесе директно върху металната задна плоча на фрикционната плоча, това ще доведе до прегряване на спирачния цилиндър, а в тежки случаи може да доведе до образуване на въздушна запушалка в спирачната течност. Поради това, между фрикционния материал и металната задна плоча има слой топлоизолация. Топлоизолационният слой трябва да е устойчив на високи температури и високо налягане, ефективно да изолира спирачките от високи температури и по този начин да поддържа стабилен спирачен път.

3. Лепило
Лепилните материали се наричат ​​още структурни материали. Лепилният материал е предимно смола, а функцията на фрикционната плоча е да позволи на влакната вътре да „издържат“ и да генерират триене със спирачния диск. Обикновено смолата се разлага или изгаря при около 380°C и влакната губят структурната си опора. Следователно, ако искате да подобрите топлоустойчивостта на фрикционната плоча и да я предпазите от висока температура, един прост начин е да увеличите съдържанието на метал, което може да доведе до по-бързо разсейване на топлината. Ако обаче се добавят твърде много метални влакна, фрикционната накладка ще стане много твърда. Когато фрикционната накладка се „спира“, това лесно ще доведе до намаляване на спирачната ефективност. Обикновено малко производители използват този метод. Добавянето на някои други специални съставки в смолата може да модифицира смолата. Модифицираната смола може да достигне около 430°C. Ако е по-висока, фрикционната плоча с тази структура няма да може да я издържи.

4. Облицовъчна дъска
Обшивката може да се нарече още задна плоча, която включва шумопотискаща облицовка. Фрикционната плоча, съставена от фиксирана смола и фибри, може да се монтира на повдигащата лебедка и да осигури определена здравина, за да се гарантира, че няма да се счупи поради неравномерна сила при задействане на спирачката. Функцията на шумопотискащата облицовка е основно да намали вибрациите и шума, генерирани от спирането, и да подобри комфорта на водача на лебедката. Някои производители на нискокачествени фрикционни накладки често не произвеждат шумопотискащи накладки и за да спестят разходи, дебелината на облицовките често е около 1,5 мм или по-тънка, което лесно води до падане на облицовката (задната плоча), което крие определени скрити опасности.

Изисквания към облицовката: отговаря на строги спецификации за издръжливост; осигуряване на безопасна работа на фрикционни материали и спирачни апарати; технология за прахово боядисване на задната плоча; опазване на околната среда, устойчивост на ръжда, дълготрайна употреба.